自1996年成立以來，RD技術服務公司一直是氣相技術領域的創新引領者，公司的設備在眾多市場得到廣泛應用，包括SMT回流焊、無鉛回流焊、固化、干燥、機械連接、塑封測試等。公司新成立了V-works部門，負責全球首款氣相返修系統。
問：RD技術服務成立于1996年，但是您和副總裁RayWillet先生早在80年代中期就開始涉及氣相技術領域了。從您最開始涉足該領域到現在，氣相技術是如何發展演變的呢？
答：氣相技術的演變幾乎表現在您可以想象的每一個方面。我們現在講的是25年的演變。想想25年前我們開的車，再與今天高度發達的汽車技術相比，得益于控制技術和制造流程的全面改進，現在的汽車使用起來更簡便、更放心。氣相液體管理能力提高了10倍，傳送系統和產品裝卸系統的設計可以滿足大批量制造商要求的完全從左到右的流程。無鉛焊料的出現帶來了挑戰，但同時也給氣相技術的應用帶來了機會，并將其推向制造領域的最前沿。它已經從最開始的主要用于高可靠性復雜架構的特定流程，發展成為大眾市場內服務于不同產品的高級流程，并且盛名在外。
此外，氣相技術還經歷了從幾乎無媒體問津到登上行業各大雜志封面的過程，同時也見證了依托氣相技術優勢的全球第一個返修工作站的創建。一路走來，過程是令人振奮的，結果是令人滿意的，我期待著未來幾年內能有同樣精彩的發展。
問：用戶經常碰到的回流焊問題有哪些？RD技術服務公司又是如何幫助他們解決的呢？
答：我們發現，最大的問題之一就是顧客們無法在回流焊的過程中使用統一控制的熱傳導。這就導致了可焊性差、不沾錫、空洞和過熱或加熱不足等問題的出現，其實就是整個過程都出現了問題。在我看來，產品和元件所帶來的挑戰是不斷增大，而非減少的。傳統的回流焊流程在應對這些挑戰――尤其是無鉛回流焊――的時候顯得越來越無能為力。然而通過使用氣相的特定溫度蒸汽和密集熱傳導的方法，這些問題就能迎刃而解。氣相有這么多的先進之處，我真不明白為什么有些人仍然選擇忍受傳統回流焊爐所帶來的諸多不便。
問：和大家談談貴公司專門按照客戶需求生產的設備吧，包括你們的可控溫度測試爐和超聲波工作站。
答：RD技術服務公司的確有很多專門依照客戶需求定制的設備。這些設備通常是為了解決某個客戶的特定問題而開發的，幾乎不涉及氣相方面，而是囊括了我們在熱管理、控制、靈活性和機器設計等其他方面的核心優勢。通常，這些產品與普通產品略有差異，因為它們滿足了我們在每日常規能力之外進行創新的需求。
問：今年的APEX展上，您向大家介紹了新改進的V-works24氣相返修工作站。請問明年還會對該系統做其它的升級嗎？
答：在融入市場的過程中，V-works系統會不斷演變。目前，越來越多的人意識到在回流焊過程中應用更穩定更強大的氣相熱傳導十分有利。如同往常一樣，這些客戶的需求將決定V-works工作站內氣相返修的演變之路。正如氣相回流焊一樣，在目前演化的第一階段，我們已經預見到了會出現更復雜有問題的產品。但是也正如氣相回流焊一樣，努力解決這些問題產品首先使這個流程的優點更加明朗化。氣相返修將會持續演變，并將在未來的返修流程中扮演強大角色。
問：貴公司最近對間歇式產品進行了重新設計，以減少能源和液體的消耗。這具體是怎么實現的，而用戶又如何從這些改進中得到好處呢？
答：通過對汽缸和控制的重新設計，我們可以節省24%的能源，但同樣也能實現完美的回流焊。這項重新設計使間歇式系統的液體需求降低了60%。對顧客來說，最明顯的有利之處就在于可以降低購買成本，但卻不會損失任何原有氣相技術帶來的好處。
問：我們知道目前您正致力于為你們的流線式設備建立一個全新的回流區，從而使得液體的消耗可以大幅減少。這會對貴公司的生產線產生什么影響嗎？
答：影響是巨大的。這將會是流線式和間歇式產品氣相技術的另一大創新。這個回流區將會徹底有別于我們或其他人目前在氣相領域正從事的內容，使我們在溫度最高的時候仍然可以繼續使用飽和蒸汽技術，但氧氣的消耗水平卻會降低，溫差也會減小，并且同非飽和蒸汽技術相比能夠在熱傳導的過程中實現更好的一致效果，大大減少了蒸汽使用量。這樣的話，就能降低成本。盡管已經多次證實，當你真的將所有數據加在一起的時候，氣相真的不比傳統回流焊的成本高，但如果再加上我們最近在能耗節省方面的改進這一點的話，那么關于成本的討論就可以完全拿下臺面了。
問：在2010年接下來的時間里，我們能期待看到RD技術服務公司其他的創新成果嗎？
答：我們手頭是有一些項目正在籌備中，但是從設計的角度來看，恐怕未來六個月內我們的工作重心還是會放在V-works返修站和新的回流焊設計方面。也許2011年APEX展上會有一些新產品跟大家見面。
