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近日，有媒體消息，上海軌道交通建設指揮部將正在建設中的軌道交通6號線、8號線和9號線全部采用上海貝爾卡特聯合體提供的無線CBTC信號系統和相關設備。業內人士估算，三個項目的合同總金額接近1億歐元。上海貝爾阿爾卡特區域銷售總監徐思燕表示，公司牽頭組成的聯合體先后中標了上海軌道交通6號線、8號線和9號線的無線通信控制系統工程。貝爾阿爾卡特提供的基于無線通信的列車控制系統能夠突破傳統軌道電路信號系統的限制，除了能做到無人駕駛外，還可以縮短列車的運行時間間隔，靈活對列車進行控制。徐思燕拒絕透露三條地鐵線路的合同總金額，但業內人士參考此前該公司以3000萬歐元中標北京地鐵四號線工程估算，上海三條線路的合同總金額將接近1億歐元。目前，上海正處于軌道交通建設的高潮期，這引發了眾多國內外廠商對中國軌道交通領域通信市場的爭奪。除了阿爾卡特等爭搶地鐵信號通信領域外，摩托羅拉、諾基亞、中興通訊等設備商也在軌道交通的數字集群領域展開了激烈競爭。早些時候，摩托羅拉與上海申通集團有限公司簽署協議，在今后10年間為上海地鐵共13條線路搭建TETRA數字集群無線通信系統，協議總額達3.11億元。據了解，上海地鐵線路的相關市場開發工作主要由上海申通地鐵資產經營管理有限公司統一管理，瞄準地鐵商機的各類企業可直接與該公司進行聯系。